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　　有人的地方不止有江湖，商業的蹤影也無處不在。江湖有江湖的規矩，商業也有商業的門道。眼觀商業世界里的風生水起，斟一杯美酒細細品評，人生倒也有滋有味。

　　本報商道版今起開設《道亦有“叨”》欄目，針對商業領域的現象或事件評頭論足，不一定非得妙語連珠，但能暢所欲言，求個舒坦。

　　本期叨叨話題：吉利收購沃爾沃，是成就吉利還是糟蹋沃爾沃？
　　
　　網友說——
    “如果把吉利比作一匹獨創江湖的千里良駒，那么這次收購以后，沃爾沃就變成了套在這匹千里馬上的一輛滿負荷的大車，只是車上所裝載的不是別的，而是可以隨時可以供這匹千里良駒所享用的良草。如何在速度與質量之間保持良好的平衡互動，將是決定這輛馬車走多遠的關鍵所在！”
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　——“mitux”

　　“此舉純屬強貼留名，TCL收購湯姆遜，與此次收購行為類似。 ”
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　——“noforgetting ”

　　“支持李書福收購Volvo!汽車行業的品牌是講究勢能的，只能從高端和中斷往低端俯沖，而如果從低端沖擊高端，是非常艱難甚至不可能實現的。簡單地講，Benz出個A系，可以隨便賣30多萬，而吉利出了5米長的大車賣10萬，還是沒人買。原因就在于Benz是個高端品牌，輕而易舉地就可以賣高價，而吉利暫時是個低端品牌，只能一點點地往上爬。這次吉利收購Volvo就是直接跨上一個臺階，可以直接晉級到文章來源華夏酒報中端或中高端的品牌勢能。相信有了這個勢能，吉利無論從品牌還是實力上都能上一個新臺階!”
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　——“經濟觀察者 ”

　　版主說——

　　4月10日博鰲亞洲論壇開幕之時，沃爾沃集團高級副總裁潘偉博對媒體說，吉利斥巨資接手的沃爾沃轎車業務，其實早在11年前就由沃爾沃集團出售給了福特集團，吉利只是代替福特和沃爾沃集團共享沃爾沃這一品牌。因此，所謂“吉利并購沃爾沃”的說法，其實是大大地擴大了這次并購事件的范圍。顯然這一“誤會”對吉利而言，是大大有利的。

　　且不論吉利與沃爾沃這一“窮小子”和“富小姐”的聯姻能否順利磨合，單就這一并購事件本身來說，為酒行業或是其它領域內低端品牌如何沖上高端陣營，提供了一種可供參考的思路。當然，這種思路的前提是，這個“窮小子”自己也得爭氣。