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有一則幽默是說，企業老總看著一瀉千里的市場份額和利潤率圖表，吩咐秘書，“去給我牽一只替罪羊來。”轉眼間秘書就回來復命，“替罪羊就在樓下，還是技術。”

世界上第一個10億字節的3.5英寸磁盤驅動器于1992年問世，當時的價格能使生產商獲得60%的毛利率。現在的磁盤驅動器的性能是當初的60倍，而生產廠家卻勉強維持15%的毛利率。這看起來極不公平，因為這些產品是機械和微電子領域的奇跡。有多少人能設計出這樣的機械驅動器磁頭，使其能在磁盤表面相距僅有0.00008英寸的圓形磁道上存儲和讀取數據，而且從不出錯？而如今這種類型的磁盤驅動器居然也被同質化了。

顛覆性創新之父、哈佛大學克里斯坦森教授感慨地說，如果這樣精細優質的產品都能被同質化，我們這些人還有什么希望呢？

希望當然還是有的，因為技術領先并非企業競爭的唯一途徑。

技術饑渴癥的折磨

人們根深蒂固地認為只有擁有核心技術才能創造出獨一無二的產品，才能贏得競爭。如果沒有兩彈一星的技術突破，怎能打破大國的核訛詐呢？如果沒有技術的突破，怎能改變外國品牌汽車遍地、我們只不過攢了點裝配苦力錢的狀況呢？每當企業在市場競爭中落后于跨國公司的時候，總會有許多原因會歸結到技術的缺乏，這幾乎成了中國企業家的一種思維定勢。

將中國企業與跨國公司對比，情況確實不容樂觀。越是得不到的越覺得珍貴，因此就越想得到，而跨國公司就越發加強技術封鎖，誘使中國企業在技術的渴望中耗散更多的精力，就像里根對付戈爾巴喬夫的“星球大戰計劃”。在戈爾巴喬夫看來，以軍備競賽回應美國星球大戰的挑戰，具有政治必要性、軍事合理性、技術可行性。不幸的是，他錯了，而且輸了。戈爾巴喬夫沒有輸在技術上，而是輸在了經濟上，輸在了政治上。

今天這樣的技術競賽同樣有可能使中國企業的技術進步陷入惡性循環，掉進“技術黑洞”：產業越是落后，技術投入越低；技術投入越低，產業越是落后。一旦企業進入這個漩渦，饑渴的感覺會越發強烈，于是就得不斷地引進，拼命地追趕技術潮流，而完全顧不上消化和吸收。

市場換技術的失敗

在企業用市場換來的眾多技術中，大多數是一些“啞技術”，就像煮熟了的雞蛋，固然拿過來就能吃，但是無論如何孵不出小雞來。能孵出小雞來的那些“元技術”你根本買不到也換不到。“元技術”只有依靠自主創新才能形成，它不是一些現成的文檔、圖表、算法，而是一個研究團隊的學習和創新的勇氣和能力。對于民用技術，國際企業并不需要高強度的技術封鎖，他們只需要在制造了技術饑渴的氛圍之后，源源不斷地向中國企文章來源中國酒業新聞網業轉讓技術，就足以摧毀中國企業進行自主技術創新的企圖和動力。技術引進越多，技術依賴越強，企業的惰性越大。當你沒有精力繼續引進下去的時候，游戲就結束了，你就只有乖乖地交出原本有機會建立優勢的市場。

中國企業真正缺乏的不是某些技術，缺乏的是自主創新的勇氣和自信，缺乏的是技術戰略及其實施路線圖。技術戰略界定今天、明天、后天，分別需要哪些成熟、發展、孕育中的技術，以及通過怎樣的引進、聯合、自主的研究方式。協同創新和自主創新，利用全球化和信息化提供的機會，創造性地整合全球的技術資源為我所用，同時加強企業的消化和吸收能力。

更進一步去看，可能我們真正欠缺的并不是技術，而是戰略洞察力。

戰略上的短視

去年臺灣華碩電腦推出的上網本，幾乎掀翻了整個PC行業。在華碩之后的三個月，各大電腦公司隨即推出了自己的上網本產品。華碩掌握了某些獨門絕技嗎？也許是，他們一定是有某種特殊的機制傾聽到了消費者“無聲的呼喚”，但同行的快速反應證明，技術并非壁壘。按照克里斯坦森的理論，顛覆性創新恰恰經常發生在技術和質量過剩的情況下，關鍵在于你能否洞察到客戶的需求，然后以出人意料的方式滿足。

奔馳公司最近在國內大力推廣其Smart迷你型環保轎車，價格在16萬至20萬之間。我絲毫都不懷疑奔馳的技術實力以及這款車的技術水準，但我對其能否在中國取得成功打了一個很大的問好。在顛覆性創新案例一文中，我們專門討論了印度塔塔集團的“人民車”Nano。Nano三月底正式上市了，價格不過相當于2萬塊人民幣。看著這款2500美元的小汽車，沃爾沃公司總裁就說，“如果2500美元就可以做出這樣的車，那我們的兩萬美元的車應該啥樣呢？”同樣是沃爾沃公司的總裁，在戴安娜王妃乘坐奔馳汽車并因車禍身亡之后，發出了另一份感慨：

“沒有安全的豪華只是多余的奢侈，如果王妃乘坐的是沃爾沃，我們就不會失去人世間最美麗的玫瑰。”

讓我再一次表達對吉利和奇瑞的敬重，他們不愿意看到中國的三大汽車公司被跨國汽車公司蠶食和瓜分，奮起而直追，終于在自己的國土之上為中國人贏得了一份尊嚴。我不否認吉利和奇瑞在技術上與跨國公司尚存在較大的差距，可是我不覺得那是唯一的障礙。今天我們缺乏的不只是技術，更缺乏印度塔塔那樣的戰略視野、創新能力和思維方式。

沒有人愿意承認自己的戰略洞察力不足，可是幾乎所有人都愿意把責任推卸給技術，因為那是技術工程師的事。這才是我們的問題所在。