新華社巴黎４月６日專電（記者蘆龍軍）金融危機爆發后，汽車制造行業曾以第一個實體經濟行業受害者的面貌出現。然而近一個月以來，全球各地汽車股的走勢似乎證明，各國對汽車產業的扶植會有長期的正面影響，汽車制造行業已經觸底并開始反彈。
金融危機蔓延至實體經濟后，汽車制造業首當其沖受到致命打擊。在美國與歐洲，新車銷量大幅下滑，汽車制造商不得不通過裁員、技術性失業、降低庫存等手段減少資金和經營的壓力。
然而，自３月初以來，投資者們似乎一致認為汽車制造業已經走到了谷底，開始爭相建倉汽車制造類股票。數據顯示，金融危機爆發后曾狂跌的汽車股終于揚眉吐氣，在近一個月里，全球股市上的汽車股股價平均上漲了３８％。
歐美和日本的汽車股表現尤其搶眼。與一個月前相比，法國雷諾的股價飆升１０２％，意大利菲亞特股價大漲９０％
文章來源中國酒業新聞網，美國福特股價上漲７９％，日本馬自達、日產的漲幅也都超過了５０％，韓國起亞和德國寶馬的股價也均上漲超過４０％。
汽車股得以翻身有多重因素。在技術層面上，暴跌之后應有所反彈，而且汽車股存在價值被低估的現象。歐洲新車市場止跌似乎也意味著汽車股的見底。法國和德國不斷出臺產業扶植政策，通過發放環保獎金鼓勵車主們換新車，其直接結果是３月份西歐主要市場的新車銷量開始反彈。３月份，法國家用新車銷量同比增長８．１％，德國新車銷量則增長近４０％。
此間分析人士認為，汽車股重獲投資者青睞還有一個重要原因，就是在危機下能夠存活下來的汽車制造商會比以前更為強大。當前的危機可能意味著優勝劣汰，一些實力較差的汽車制造商可能會就此消失。
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編輯：樂怡
