上個月中下旬,由于美聯儲相關資產購買計劃預計將向美國貨幣系統內增加近1萬億美元的貨幣供應量,導致大宗商品的價格走勢發生轉折性變化,包括原油、有色金屬等價格大幅反彈,并持續達半個月,而剛剛閉幕的倫敦金融峰會帶來的“好消息”,又使得國際原油等原材料價格繼續保持上行趨勢。
“美元貨幣供應量增加,這其中有相當一部分可能流入商品市場。”金瑞期貨分析師王曉偉表示。
滬銅從今年年初開始觸底反彈已經超過35%,鋁、水泥等價格上漲超過10%,國際原油期貨從30多美元/桶上漲到53美元/桶,今年以美元結算的國際大宗商品價格因為美國大量注入流動性而價格飆升。
在以建材、水泥、有色金屬為建筑材料的房地產市場,在大宗商品價格漸漸回暖之際,又發生了怎樣的微妙變化呢?
樓市:
部分樓盤漲價是假象
“我們預計年底前建材的價格至少會比現在上漲5%,這必然會導致房價上升。”新中源房地產集團常務副總經理楊晏鈞向本報記者表示。
“建材漲價對于房地產的影響不會這么快就呈現出來,至少要再觀察半年才能確定,不過如果真的出現持續上漲,部分企業也自然不會選擇在今年開工。”中原地產項目部總經理黃韜認為。
廣東省統計局公布的房地產開發投資數據也顯示,今年頭兩個月,全省房地產完成開發投資259.72億元,同比大幅下降17.1%,增速較去年同期大幅回落64.3個百分點。
另外,在房地產開發的各種成本中,土建工程費只占總成本的一成至兩成左右,所以即使年底前房價上升也只會是非常輕微的幅度,消費者很難明顯感覺到。
“房價還是市場說了算!”黃韜透露,今后3個月內,廣州10區新推項目加上存量貨源,將有近3.5萬套一手住宅,以比較樂觀的每月成交量達到6000套計算,也要半年時間才能消化完。
黃韜說,當前部分樓盤所謂的“漲價”只是一種假象,根據中原地產對真實成交數據的分析,當前八成樓盤價格維持穩定,有一成降價,一成漲價。
汽車:
鋼價回調車價反應慢
在以鋼材為重要原材料的汽車工業中,鋼材等大宗商品價格的悄然變化給車市帶來了新的“行情”。
車市消費回暖,家住東曉南路的羅力祥最近一直希望出手買一輛經濟型轎車“樂風”,不過一直讓他耿耿于懷的是,目標車型的現金優惠從去年10月的1.8萬元一路收縮到7000元,“鋼材從去年到現在都降價了,市場上的車價怎么反應那么慢?”
鋼材的漲跌直接影響車企利潤。以一輛1.5噸的轎車為例,其中鋼材就占了0.8噸,也就是說鋼材能輕易占到整車一半以上的重量。
本來,隨著鋼材價格從去年年底降價至今,降價幅度至少也有30%,車企具備再降價的空間,但隨著近期國際大宗商品價格上漲,鋼材價格小幅度微漲,車企心理又發生了變化。
有車企表示,鋼材降價對低端小車成本壓力緩解最大,但是這些車本身賺錢少,大降價的空間不大。而對高級車來說,對鋼材價格不是很敏感。以2008年為例,多數車企面對激烈競爭都不敢把鋼材成本轉移給消費者,只有奇瑞、江淮汽車的部分低端小車在成本壓力面前宣布漲價。
不過車市也有不同聲音,野村證券汽車業研究員侯延琨認為,面對激烈的市場競爭和減免購置稅政策引導車企生產更多的小排量車型,預料2009年總體車價平均還能下降約6%。
石油行業悶聲發大財?
“石油是如今工業生產最重要的原料,涉及大部分工業產品,石油的衍生品也涵蓋了我們的日常用品,如塑料制品等等”,廣東油氣商會專家告訴記者。
隨著油價的上漲,包括煉油在內的綜合類石化、塑料、有機化工、橡膠、化纖、農藥等子行業中的一批優勢龍頭企業將因成本上升而帶來比較大的壓力,其中以下三大子行業比較明顯,包括航空、煉油、化工產業。不過,一些行業可能會由于產品油價格調整滯后而暫時難有收益。
與此同時,兩大行業有望得利最多,“悶聲發大財”,其中最大的“受益者”就是石油生產公司,如中石油等資源型企業,會因為國際油價上升而大幅增加盈利。此外,煤炭企業也會受到一定的追捧,煤炭在市場上會受到更多的歡迎。