新華社上海專電 根據上海航運交易所24日發布的消息，盡管“五一”已近在眼前，但慣有的節前出貨小高峰遲遲未現，歐美航線行情冷淡，日本航線形勢難測，綜合運價指數繼續下跌。
4月24日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為819.55點，上海地區出口集裝箱運價指數為780.50點，分別較前一周下跌1.7%、2.5%。
歐洲、地中海航線市場形勢依然未見起色，往年此時的傳統出貨小高峰仍毫無跡象，船舶平均艙位利用率僅在七成左右。市場運價缺少了貨量的支撐，下行壓力日漸增加。目前，4月份歐洲、地中海航線市場運價的實際調漲幅度還不及原定計劃（300美元/TEU、600美元/FEU）的一半。業內人士反映，歐洲航線市場似乎已有復蘇萌芽顯現，部分工廠開始有新增訂單，如果此種勢頭得以繼續，也許還能支撐今年的傳統夏季貨運旺季；但地中海航線市場相對就沒有這么樂觀，考慮到7、8月份是地中海地區收貨人的休假高峰，如果未來一個月運輸需求還不能有所好轉，今年前三季度的走勢則不容樂觀。
北美航線，行情繼續看淡，大量的虧艙讓市場運價不斷創出新低。鑒于此種情況，泛太平洋運價穩定協議（TSA）建議其成員在亞洲往美國的航線上設定最低
文章來源華夏酒報運費，并稱能否設立成功很可能將決定部分船公司是否能在泛太線上繼續經營下去。
日本航線該周貨量基本保持穩定。有貨量撐腰，上海口岸個別船公司調漲了50美元/TEU。據了解，由于將有新運力進入上海口岸日本航線市場，業內人士認為未來前景堪憂，日本航線的價格戰極有可能繼續升級。
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編輯：趙鑫
