新華社上海５月２３日專電 ?。翟拢玻踩?，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數報７９８．９６點，較上周下降１．８％，首次跌破８００點；上海地區集裝箱運價指數報７５７．３６點，較上周下降２．６％。
歐洲航線，本周貨量略有反彈，但由于供需的嚴重失衡，船舶平均艙位利用率仍難有較大起色，基本維持在７５％的水平，市場運價繼續小幅下跌。５月２２日，上海航運交易所發布的歐洲航線運價指數報８１５．７２點，較上周下跌３％。
從近期船公司提價成效上看，在需求不旺的壓力下，船公司并不能完全保持提價的幅度，而是出現提價后運價呈梯度下滑的尷尬局面。４月上旬上海至歐洲航線的海運費（含附加費）上漲至５５０美元／ＴＥＵ，本周運價卻回落至４２５美元／ＴＥＵ。
近期，在亞洲區域內航線比歐美航線運輸需求稍顯充裕的背景下，部分船公司正準備撤出歐洲航線，將運力投放到亞洲區域內航線上。馬來西亞國際航運日前宣布，公司將從２０１０年１月１日開始退出聯盟聯營體，同時不再經營歐洲地中海航線，撤出的運力將投放在亞洲區域內航線與中東、印度航線上。
北美航線，本周貨量有所下跌，船舶平均艙位利用率下降到７５％，運價小幅下跌。５月２２日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別報８４０．５６點、１２４７．９點，分別較上周下跌１．６％、１．１％?？傮w上看，短期內市場運價很難出現大幅回升的局面。
日本航線市場需求小幅回升，上海出口至日本航線平均艙位利用率為六成左右。５月２２日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為６２０．８１點，較上周下跌３．６％。
編輯：趙鑫
