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　　省屬國企大重組，邁出又一重大步伐。今日上午，由省交通運輸（控股）有限責任公司與省物資（集團）有限責任公司、福建省商業（集團）有限責任公司合并重組的福建省交通運輸集團有限責任公司將正式掛牌成立。這是繼2月27日我省外貿集團成立后，我省第二個成功重組的省屬集團，也是重組后首家總資產超百億的集團。 

　　除外貿集團、交通集團外，我省上半年還將完成投資、能源、華僑三大集團的掛牌重組。5家集團中，投資、能源、交通集團的總資產都將超百億。

　　經過重組的福建交通集團，集港口碼頭、交通運輸、倉儲物流、商貿為一體，總資產百億，擁有二級企業12家，全資及控股三級企業87家，職工2萬名。今后，交通集團將把港口、海運、道路運輸、現代物流及商貿作為五大主業發展。

　　不少人會奇怪，為何會把“交通＋商業＋物資”三企業重組合并為交通集團？這種組合是基于什么考慮的？

　　省國資委有關人士表示，分析一下三家企業的發展，不難發現這場重組的深意。他說，原交通控股公司是我省省屬規模最大、實力最強的綜合性交通運輸企業，位列“2008年中國物流百強企業”第14位。而物資集團是從事生產資料貿易和再生資源的骨干老企業；商業集團則是我省從事家電、糖酒批發、商品進出口的主要企業，唯一承擔省級儲備糖任務的老牌企業。“一新＋兩老”的組合，用“供應鏈”串聯起來，恰好形成了從物資采購到倉儲、運輸、配送、銷售一條龍鏈條。

　　省交通運輸集團董事長劉小健則表示，現代物流的發展要求企業不只是介入“運輸”環節，也需要介入“采購端”和“銷售端”。兩家省屬老牌企業和相對較年輕的交通控股公司正好具有互補性。如此重組是“最有效的銜接”，縮短了企業自我摸索的過程。“這樣重組，對老百姓也有好處。簡單舉個例子，今后福州客運新西站建成后，會成為商業流、人流、物流集中的區域。百姓到了西站，不但能方便出行，也可享受到便利的商業購物。”他說。

　　焦點釋疑 為何大手筆重組五集團

　　為了福建有更多在中國乃至世界叫得響的大企業、大集團

　　如何實現國有資產的最大價值，已成為許多地方政府思考的問題。于是，2008年，省委省政府決定對部分省屬企業進行資產重組和結構調整，決定上半年完成外貿、交通、投資、能源、華僑五大集團的掛牌重組。

　　外貿集團、交通集團先后順利實現重組，不難發現“省里的強力支持”。外貿集團重組前后僅用了兩個月，而交通集團合并三家企業，“前后也只用了五個月”。政府為何牽頭，如此大手筆地對這些企業進行整合重組？

　　“為了福建有更多在中國乃至世界叫得響的大企業、大集團。”省國資委有關人士表示，重組企業中不乏支撐地方利稅的雄厚國企，將它們優化改革重組，目的就是要打通產業鏈。可以確定的是，不久的將來，我省省屬國企的活力、控制力和影響力都將進一步增強。一批較大規模和較強競爭力的“閩”姓大公司、大集團將在全國脫穎而出。

　　其余三集團將怎么整合

　　絕對不搞拉郎配，原則是“產業相近、產品關聯、優勢互補”

　　2月27日掛牌的外貿集團由省外貿中心集團和福建天成集團重組而成；今日掛牌成立的交通集團由省交通運輸（控股）公司與省物資（集團）、省商業（集團）合并而成。那么，其他三家要在上半年掛牌成立的集團，又將怎么整合？(