近日，酒類電商也買酒宣布停止自營物流“也買送”業務，引發了外界對電商自建物流可行性的再次質疑。就在去年，凡客的如風達也被裁撤，經營快遞的城市由原有26個城市減為6個城市，僅保留北上廣深以及西安和武漢，裁撤的人員多達上千人。業內人士分析，2006年、2007年互聯網零售行業大發展，大倉儲需求和全國大規模訂單需求與日俱增，不少電商在此大環境下自建物流。但在越來越迫切的贏利壓力下，自建物流的收縮或成垂直電商轉型期實現虧損逆轉的第一步。
有數據顯示，預計到2015年中國電商營業額將達到3萬億元，是2012年的2.3倍。為搶占市場，目前中國各大電商巨頭的物流基礎設施搶灘競爭已經進入白熱化階段。他們積極籌建倉庫和配送網絡，并且開始靠送貨時的優質服務招攬客戶。但是，由于中國土地幅員遼闊，物流網的構建需要耗費巨額資金，這種“攤大餅”式的擴張建設即便對于資本雄厚的平臺電商來講也是一場殘酷激烈的攻堅戰，垂直電商的自建物流無疑會更顯得步履艱難，其中酒類物流的要求又要比其他電商更為嚴格。
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文章來源中國酒業新聞網p; 也買酒相關負責人表示，由于倉儲配送要求較高，酒類B2C此前一度被認為非常有必要自建物流，但隨著第三方物流配送企業在酒類配送方面的能力大幅提升，綜合服務質量和成本等因素評估后認為，交給第三方要比自配送更加合理。
對于“也買送”的被叫停，總部位于上海，目前居酒類垂直電商前三位的購酒網CEO趙小偉在接受記者采訪時認為，垂直電商想要“止血”贏利，做到物流瘦身是第一步。“酒類電商要從自建物流的思維定勢中跳出來，社會的分工會越來越細，以企業自身的實力去做合適的事。京東、易迅依靠自身強大的資本和戰略制定了符合其發展的物流體系，提高了消費者的服務標準，建立了新的行業標準。但是細分垂直行業不能和他們學，至少在發展初期不能。”“購酒網目前沒有自建物流，而是選擇了在上海及全國范圍內服務最好的雅瑪多（宅即便——日本最大的包裹運送服務商）和宅急送進行主要配送。”購酒網營銷副總苗春則表示，當下，做好采購、協調好物流配送商、做好產品營銷計劃、提高客單價、做好客服體系遠比自建物流要重要，而且這個時間點，裁員、砍項目會影響士氣。
目前大多數電商的物流仍限于小物流的概念，即對最終物流小件配送，是個地域性很強的勞動密集型行業。如何才能支撐起一個地域的小物流運轉，趙小偉給記者算了一筆賬：單日訂單不穩定，而且低于5000單，自建物流必定虧損；單日訂單不超過10000單，開城市間分倉必定虧損。“除了訂單量，自建物流當中人員管理成本極高，但卻又往往容易被忽視。”
2013年，不少電商都將其定義為轉折和盈利之元年。凡客自成功從自建物流中抽身后，不斷加強成本控制，并最終在2012年第四季度傳來了盈利的好消息。也許這也印證了收縮戰線，加強專業化和精細化管理對于垂直電商的重要性。畢竟，拳頭收回來，打出去才更有力量。
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編輯：張勇
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